Audi cuestiona a Colapinto tras el duelo con Hülkenberg en Interlagos y la FIA mantiene los diez segundos

El Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 dejó una controversia técnica en el centro del debate cuando circuló el video a bordo del roce sostenido entre Franco Colapinto, piloto argentino de Alpine, y Nico Hülkenberg, con el monoplaza de Audi. Allan McNish, director de competición del equipo germano, salió a defender públicamente a su piloto y reprochó la maniobra defensiva del cordobés: sostuvo que «empujó hacia fuera» al coche rival y que «ni siquiera se acercó» al vértice de la curva. En paralelo, la estructura de Ingolstadt puso en duda el castigo de diez segundos que la FIA le aplicó a Hülkenberg por la secuencia en el circuito de Interlagos.

Los comisarios deportivos no cedieron ante el planteo. Ratificaron la sanción de diez segundos impuesta al alemán por haber obtenido una ventaja duradera fuera de los límites del trazado, pese al reclamo público de Audi sobre los criterios arbitrales.

El momento clave llegó cuando Hülkenberg volvió a la pista tras su segunda parada en boxes con neumáticos nuevos. Delante corría Colapinto, que intentaba sostener el ritmo de su Alpine con un compuesto intermedio muy desgastado y con muchas vueltas encima. Durante varios giros —en total, unos cinco minutos de presión continua—, el piloto oriundo de Pilar cerró huecos y estiró las frenadas para frenar los ataques del adversario. Esa resistencia también ayudó al posicionamiento de su compañero Pierre Gasly en la misma batalla de grupo.

La jugada se definió al entrar al complejo de las «S» de Senna. Hülkenberg atacó por el carril exterior en la primera curva del sector, no completó la traza por el asfalto reglamentario y tomó la vía de escape para reaparecer por delante de Colapinto. Audi argumentó que el argentino se había ido largo en la curva uno y que no llegó al ápex; la FIA entendió que el piloto de la escudería alemana recortó camino de forma indebida para ganar la posición y le ordenó cumplir la penalización en su siguiente visita a boxes.

Desde la cúpula de Audi expresaron disconformidad con el juicio de las autoridades y explicaron por qué no pidieron que Hülkenberg devolviera el puesto en pista.

Colapinto estaba al final de su tanda, con neumáticos viejos, intentando aguantar y yéndose largo en la curva 1. Volvió a hacerlo porque Nico estaba por el exterior: simplemente lo empujó hacia fuera

, dijo McNish. El directivo insistió en lo difícil que resulta fijar la prioridad de paso en ese tramo:

Debido a cómo desciende la curva 1 hacia las 'S', es muy subjetivo determinar dónde está exactamente el vértice. Y Colapinto nunca llegó al vértice. No estuvo ni cerca

.

En el automovilismo internacional, quien ataca por el exterior suele tener derecho a espacio cuando el eje delantero del perseguidor supera al del defensor en el punto de contacto o vértice. McNish, sin embargo, consideró que la FIA trazó de forma discutible la línea límite y que, cuando ese punto quedó delimitado, Colapinto ya circulaba fuera de la trayectoria ideal.

Si hubiéramos devuelto la posición, nos habríamos quedado atrapados en la misma situación. Además, cuando pudimos revisar lo sucedido, Nico ya le había sacado dos segundos

, añadió para justificar la decisión del equipo.

El fin de semana brasileño cerró con Colapinto en el puesto 13 tras problemas de tracción y desgaste, pero el cruce con Hülkenberg y un sobrepaso previo a Gasly bajo la lluvia mostraron su capacidad de defender posiciones frente a rivales más experimentados. No hubo cambios en el clasificador definitivo de la FIA tras las protestas cruzadas: el resultado oficial del GP de Brasil quedó sin alteraciones.

Con el triplete americano concluido, el calendario marcará pausa hasta el 20 al 22 de noviembre, fecha del Gran Premio de Las Vegas en circuito urbano. Colapinto abrirá actividad con las primeras prácticas libres el jueves 19 por la noche, hora Argentina, y después encarará la clasificación y la carrera nocturna del domingo en Nevada.